1月6日上午9時8分，伴隨著挖掘機挖斗的轟鳴聲，由中鐵二十局承建的七家山隧道最后一層巖土成功破壁，標志著七家山隧道全線順利安全貫通。作為江北港鐵路專用線項目重難點控制性工程，七家山隧道也是全線最長、施工難度最大的隧道，順利貫通后，將為銅陵江北港鐵路全線的順利建成通車奠定堅實基礎。

　 銅陵江北港鐵路專用線北起安徽廬銅鐵路廬江南站，南至銅陵市江北港區，于2019年12月開工建設。項目建成后將為安徽境內中西部城市的通江達海及沿線地區的工業發展提供重要保障。

　 七家山隧道地處村莊，山丘起伏、地形復雜，征地工作很難開展，因此施工難度大、工程量浩大且工期緊張。基于隧道項目斷層的特殊地質條件，建設者們結合工程地勘資料，確定綜合超前預報技術，精確判定斷層破碎帶的位置、規模。同步結合實地考察與綜合考慮地形地貌、環境位置、施工安全等項目實際，建設者們針對七家山隧道分別采用上、下臺階法、全斷面開挖法綜合施工，保證施工進度的同時，極大程度降低地質影響。

　 作為銅陵鐵路全線最長的隧道，七家山隧道的順利貫通，為全線隧道施工提供了寶貴經驗。據了解，項目建成后，將改寫銅陵江北地區無鐵路的歷史，為推動銅陵江北港區及臨港工業發展、合肥等皖中西部地區通江達海、合銅發展帶建設，以及沿線礦產資源外運提供重要保障，對長三角地區擁江發展、建設南北聯動先導區具有重大意義。