3月19日16時36分，由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋3號主墩49號鉆孔樁澆筑完成，至此，該主墩樁基施工累計完成34根，占總量的50%。

　 “我們堅決貫徹落實黨中央和地方政府的有關部署，一手抓防疫一手抓生產，在做好各項防疫措施的前提下，有序、穩步推進現場的施工生產。”中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目部一分部總工程師宋海濤介紹，一分部采取了增加鉆機設備、優化施工工藝、配置精兵強將、確保物資供應等措施，三月份以來平均達到1天成樁1根的施工新紀錄，為后續圍堰及承臺施工提供了可靠的工期保障。“G3銅陵長江公鐵大橋是世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋，3號墩和4號墩是大橋的兩個主墩，承載988米的主跨一跨過江。”中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目部一分部技術員王康介紹，3號主墩共有68根鉆孔樁，每根樁直徑3.0米，樁長95米，成孔深度達122.5米，入巖深度約71.4米，采取了旋挖鉆分級擴鉆成孔工藝施工。

　 G3銅陵長江公鐵大橋是《長江干線過江通道布局規劃（2020-2035年）》中規劃的過江通道之一，是貫徹落實國家“一帶一路”、長江經濟帶及長三角一體化發展戰略的重點工程，也是安徽省重大基礎設施建設項目，是銅陵立足長江經濟帶，加快融入合肥都市圈、長三角一體化發展的重要工程。建成后，對于打造合銅發展帶，全面推進皖南國際文化旅游示范區建設，加快實現區域經濟協調發展，加強長三角互聯互通，構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。